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國四不燒尿素一定要從最基礎的這幾項開始檢查
  • 卡車維學院
  • 2018/7/31 22:39:08
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之前我們講述了後處理不燒尿素故障主要從尿素特性結晶以及管路問題分析了原因,今天我們繼續這個問題講述國四不燒尿素原因及國四不燒尿素常見故障

 

國四不燒尿素常見故障之漏氣漏液

尿素泵漏液

尿素泵漏液會導緻建壓失敗從而間接造成不燒尿素,尿素泵的漏液一般是兩個密封圈的問題(非兩個單向閥的密封墊),密封圈損壞一般都是永久型變形,如果未更換,短時間内尿素泵可能未漏液,但工作一段時間後尿素泵就會出問題。

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尿素管路漏液

尿素泵至尿素罐之間的管路、尿素泵至噴嘴之間的管路視情況可隻排查部分。

 

空氣管路漏氣

氣助式尿素泵氣體内混合依賴于氣體的壓力推動尿素至噴嘴處噴射。一般氣路多影響噴射的霧化效果。

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國四不燒尿素常見故障之尿素泵

 

尿素泵電機

尿素泵電機集成在尿素泵中,由ECU控制,對尿素供給量進行調節。是一個包含了集成控制電路、不可解體的電機+膜片結構組成。ECU根據特定工況來控制電機運轉,以保持9公斤的尿素壓力,電機可以通過PVM信号接收ECU給的信号。PVM波占空比信号控制尿素泵轉速。

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尿素泵電磁閥

電磁換向閥集成在尿素泵中,由ECU控制。在尿素噴射時保持正向流向這時處于不工作的狀态,隻在倒抽清空時ECU才控制電磁閥通過改變撥叉密封圈(也稱控制叉,為單向閥)的上下位置來改變尿素流向,此時電磁換向閥控制撥叉讓反方向回路接通并關閉正向通道,從而将管内殘留的尿素溶液抽回到尿素箱,否則殘餘的尿素容易形成結晶而堵塞流動路徑,甚至導緻内部零部件産生開裂。

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尿素泵進液口

進液口通過尿素管與尿素箱連接,把尿素溶液從尿素箱中吸入尿素泵進行建壓。在進液管接頭當中設置有濾網,經常出現堵塞的故障。

 

尿素泵回液口

回液口通過回流管與尿素箱連接,回液管為白色,回液管接頭當中設置有單向閥,濾網,節流孔。回液口濾網故障不多,但單向閥會如果完全堵死會造成不燒尿素故障。

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尿素泵壓力傳感器

尿素壓力傳感器集成在尿素泵中,用于監測尿素系統管路内的液流壓力,并将實時壓力信号反饋給ECU,該信号可以用來控制電機的轉速,實現工作壓力的穩定性和對尿素噴射量進行監控,通過壓力傳感器對壓力大小的控制直接決定了尿素噴射量,也将進一步影響尿素催化還原的效果。

 

國四不燒尿素常見故障之噴嘴

 

尿素噴嘴安裝在排氣管上,将 9bar 壓力的尿素溶液根據 ECU 指令定時定量噴射到排氣管路中。尿素噴嘴一般有三根管路連接,兩根冷卻水管用來冷卻噴嘴,一根尿素管。博世2.2尿素噴嘴為電控噴嘴,噴嘴的開啟與關閉靠噴嘴電磁閥控制,且有三個噴孔。尿素噴嘴屬故障多發區,會經常出現尿素結晶堵塞的故障。

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國四不燒尿素常見故障之液位溫度傳感器

 

尿素液位及溫度傳感器安裝在尿素箱内部,并且兩個傳感器一般合成在一起,用于測量尿素箱内的尿素液位和溫度。大部分集成了發動機冷卻水加熱管,當尿素溫度過低時,ECU控制冷卻水電磁閥打開從而加熱尿素。液位檢測時,滿液位、零液位、空罐時尿素液位及溫度傳感器會向ECU發出不同的報警信号,檢測浮子根據尿素液位多少而浮動。

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國四不燒尿素常見故障之氮氧傳感器

 

Nox氮氧傳感器工作時用來檢測處理後的尾氣 NOx 濃度,作為 OBD 監測信号,從而對尿素噴射量進行修正。當監測到NOx濃度達到 5g/(KW·h)時會激活 MIL 燈;當濃度達到 7g/(KW·h)時将激活扭矩限制器,車輛最大扭矩将被限制到原來的60%;當NOx傳感器被移除或與ECU 通訊故障時,50 小時後将激活扭矩限制器。

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國四不燒尿素常見故障之排溫傳感器

 

ECU根據排溫傳感器的反饋信号,控制尿素是否建壓噴射,以及對尿素噴射量進行修正。濰柴、錫柴等配套博世2.2系統(如玉柴和康明斯等非氣助式SCR系統)一般都隻安裝了上遊排氣溫度傳感器。從設計角度出發都是要求安裝上下遊兩個,位于SCR箱前端和後端。排溫傳感器安裝到排氣管的深度不一樣,測到的排溫也不一樣,如果排溫傳感器被污垢遮擋或損壞,會對尿素消耗産生不同程度的影響。

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國四不燒尿素常見故障之環溫傳感器

 

環境溫度傳感器用于測量環境溫度,用于SCR系統合理性判斷、OBD中斷監控以及尿素加熱控制等,一般安裝于遠離熱源避免陽光直射的位置,如果環溫傳感器出現問題會影響後處理系統對數據的正确判斷。

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今天我們先給大家講述幾項國四不燒尿素常見故障原因各位維友們今天分享到這就先結束了,想要了解更多關于國四不燒尿素常見故障的内容,歡迎緻電:400-998-0243或關注微信公衆号“卡車維修第一站”

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