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整理了10種發動機機油高溫故障原因,真的不是你想的那麼簡單
  • 維學院
  • 2018/2/28 18:10:26
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除了對發動機的日常使用和保養之外,機油也是許多維友在工作中所忽略的問題,如果機油溫度和壓力出現異常,發動機也會出現各種問題,甚至罷工。

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如果機油溫度長時間超過120°C,就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用嚴重時會直接導緻發動機燒瓦抱軸。

 

 這裡為大家收集了導緻以機油高溫為主的10個原因,

一起來看看吧。

 

1.機油油量不足或過多

 

更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤,過多的機油會為發動機産生更大的阻力,而機油不足又影響潤滑和散熱,所以在換機油時,我們應當嚴格按照機油标尺的刻度進行處理,切勿過多和過少。

 

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2.油泵故障

 

通常情況下,車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置,如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起,說明機油油泵出現故障,應立即找維修人員進行修理。

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除了機油本身之外,油泵也是造成機油油壓異常的一個原因。

 

 

3.冷卻水溫度過高

 

如果發動機内的水冷系統溫度過高,不能及時的冷卻發動機零件,将熱量帶走,那麼受熱的零件也會間接導緻機油溫度的升高。

 

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所以定期檢查發動機冷卻系統中的水泵、機油冷卻器等重要部件,保證發動機自身的冷卻系統工作正常。

 

4.機油冷卻器被堵

 

如果機油冷卻器被堵住,那麼也會直接影響機油的正常散熱,并且還會導緻機油壓力不足等其他問題。

 

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在日常保養時,也應當定期檢查機油冷卻器,如果發現問題,應當對其進行及時清理或更換。

 

5.機濾被堵

 

在更換機油時,機濾也應當一并更換,如果長期不更換,會直接導緻機濾被堵住,失去攔截機油中雜質的作用,此時機油直接從旁通閥流回發動機,導緻内部磨損加劇。

 

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6.活塞環密封不嚴

 

如果發動機活塞環密封不嚴,也會導緻機油溫度過高,當氣缸出現漏氣,導緻曲軸箱通風量過大時,機油随通風排出發動機外部,所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。

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7.軸瓦間隙過大

  

軸瓦配合間隙過大,機油洩油量過多,導緻機油壓力過低,不能形成正常的油膜,輕則加劇磨損程度,重則拉傷燒蝕摩擦表面。

 

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8.發動機重負荷工作

 

發動機重負荷工作,就是超載狀态下工作,也會導緻機油的溫度上升,畢竟壓力越大,發動機散發出的熱量也就越高。

當機油無法及時滿足發動機在散熱上的需要時,溫度也會随之飙高,所以我們應當盡量避免發動機在超負荷狀态下長期進行工作。

 

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9.發動機裝配過緊

 

與其他機械系統相同,當發動機内部機械部件裝配過緊時,會導緻摩擦阻力直線上升,同時産生很高的熱量,讓機油的收到的熱負荷增大,超出原本熱負荷工作系數。


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如果新車或大修過發動機出現這種問題,通常需要磨合一段時間即可解決,如果磨合之後無變化,應當及時返廠維修。

 

10.劣質機油

 

如果使用與發動機不匹配的機油,以及劣質機油時,也會增大發動機内部的摩擦系數,

讓升溫更明顯,同時導緻機油溫度上升。

 

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所以在日常使用時,除了需要我們選擇與發動機匹配的機油級别和粘度之外,也應當通過正規渠道進行購買。


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